Меньше грузишь – дальше будешь

Владельцам грузовиков укажут на «перегруз»

Не секрет, что проезд большегрузов по дорогам общего пользования в крае зачастую сводит на нет усилия по их ремонту.

А ведь только по итогам этого года дорожники завершили строительство 54 километров дорог в рамках десяти объектов, в том числе муниципальных. Капремонт затронул 15 километров дорог на пяти объектах. Обычный ремонт коснулся 563 километров.

Вместе с тем качество дорог в некоторых территориях остается ниже среднего. Например, в Предгорном районе, где очень высокая плотность дорог и автомобильного движения. В Кочубеевском районе дороги «убиты» по той причине, что там действует 39 карьеров - и это только официальных. Более 30 карьеров зарегистрировано в Кировском районе.

При этом надо заметить, что проезжая часть страдает в первую очередь от машин, которые идут с перегрузом. Понятно, дешевле на машину нарастить борта и брать за рейс по 20 тонн на ось, тогда как разрешенная нагрузка втрое ниже. Хотя сопроводительные документы на груз, как правило, у водителей в полном порядке.

Короче, с этой вольницей на дорогах края решено покончить. Тем более есть у кого учиться, перенять опыт - среди наших соседей на Кубани и в Калмыкии этой проблемой озаботились давно и во многом преуспели.

Речь идет о строительстве по краю площадок весового контроля, находящихся в ведении ГАИ. Перегрузил машину - плати штраф. Нарушивший закон водитель рискует отдать 5 тысяч рублей, индивидуальный предприниматель - 50 тысяч, а юридическое лицо - все 500 тысяч.

Первые шесть таких площадок появятся в будущем году на дорогах регионального значения в Шпаковском, Кочубеевском, Кировском и Предгорном районах края. Места их точного расположения пока не разглашаются, но в министерстве уверены, что выбраны они предельно грамотно - там, где поток большегрузов достигает максимального значения. Что особенно важно, все штрафы пойдут в краевой дорожный фонд, а значит, и потрачены будут по целевому назначению - на ремонт дорог.

Чтобы проект заработал, на площадках весового контроля, по опыту других регионов, должны быть созданы все условия для нормальной работы ГАИ: возможность останавливать большегрузы без помех другим участникам дорожного движения, спокойно проверять документы, если надо, задерживать транспорт.

Для этого понадобится создание целой инфраструктуры - переходно-скоростных полос, «отстойников» для штрафников, системы освещения. Но, судя по тому, как грузовики сегодня разбивают дороги, затраты на строительство площадок окупятся.

Впрочем, новшество, пояснили в министерстве дорожного хозяйства, носит не столько «репрессивный» характер, сколько воспитательный.