Паралич бензопровода

Единороссы не хотят снижать транспортный налог для жителей Ставрополья
 

Бюджетный комитет краевой думы отклонил проект закона о снижении транспортного налога, внесенный группой депутатов-справороссов. Это уже вторая попытка «Справедливой России» принять такой закон.
Прошлой весной законопроект был отклонен думским большинством. Повторно парламент должен был рассматривать его на последнем заседании предыдущего созыва 1 декабря. Однако это заседание было сорвано единороссами – именно для того, чтобы не принимать пресловутый закон, о чем «Открытая» подробно писала (см. «Люди без костей», №48 от 7 декабря 2011 г.).
Что же такого страшного предлагают справороссы?! Снизить базовую налоговую ставку по двум категориям транспортных средств: для легковых автомобилей с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил – с существующих 7 до 2,5 рубля с каждой лошадиной силы, а для машин мощностью от 100 до 150 лошадиных сил – с 10 до 5 рублей. Законопроект также предлагает применить понижающие коэффициенты в зависимости от экологического класса транспортного средства.
В прошлом году единороссы, отклоняя законопроект, упирали на то, что снижение налога приведет к «выпадению» из краевой казны доходов в размере 150 млн. рублей. Нынче же эта сумма, судя по заключению Минфина края, чудным образом выросла до 300 млн. рублей (как будто за год автомобилей в регионе стало вдвое больше).  На этом основании отрицательное заключение на законопроект выдали губернатор Валерий Гаевский и профильный думский комитет по бюджету.
Впрочем, это лишь промежуточное решение: проект закона все равно предстоит рассмотреть на думском заседании 29 марта, и депутатов «Справедливой России» в этом вопросе намерены поддержать две другие оппозиционных фракции - ЛДПР и КПРФ.
По словам одного из авторов законопроекта, молодого думца Кирилла Кузьмина, транспортный налог на Ставрополье один из самых высоких в стране. Поэтому его снижение для бюджета болезненным не будет. Средства, полученные в виде этого налога, направляются в Дорожный фонд края, однако, убежден Кузьмин, для его пополнения правительство может искать и другие источники – например привлекать частных инвесторов.

Антон ЧАБЛИН