Поиск на сайте

 

 

Как в Ставрополе выбрать автошколу

 

Традиционно летние месяцы - самый хитовый сезон для обучения в школах вождения. Не стало исключением и нынешнее лето. Правда, слушатели побежали в городские автошколы не столько из-за того, что у них выдался отпуск или каникулы, сколько подогреваемые слухами о грядущем подорожании обучения.

 

Выбирая автошколу, в первую очередь задайте себе вопрос: а зачем вам вообще  водительские права? Вопрос отнюдь не праздный. Частенько права получают на перспективу (для престижа или затем лишь, чтобы вложить деньги - мол, потом будет дороже), но такой подход в корне неверен. Даже за год в отсутствие регулярной практики Правила дорожного движения не просто напрочь забудутся, но еще изменятся - и придется переучиваться заново.
Всего в Ставрополе действует девять автошкол. Из них две государственные - «Учебно-курсовой комбинат автотранспорта» на улице Московской, 59 и его филиал на улице Трунова, 71. 
Остальные - частные, это автошкола №1 на ул. Коста Хетагурова, 2; Центр подготовки специалистов на ул. Ленина, 308; юношеская автошкола на ул. Репина, 146; школа при краевом отделении Всероссийского общества автомобилистов на пр-те Ворошилова, 1; «Профцентр» на ул. Пирогова, 15/2 и автошкола РОСТО на ул. Лермонтова, 189. 
Кроме того, есть еще два учебных учреждения, которые специализируются на повышении квалификации уже состоявшихся водителей (так называемом контраварийном или экстремальном вождении), - это «Автопрофиль» на ул. Ленина, 394 и «Автомастер» на пр-те Карла Маркса, 54в.
На первый взгляд, все городские автошколы мало чем отличаются друг от друга. Сроки обучения - два-три месяца: 106 академических часов теории (Правила дорожного движения, устройство и обслуживание автомобиля, первая медпомощь) и 50 часов практики вождения. Стоимость обучения - 11-13 тысяч рублей плюс бензин за свой счет (сто рублей за час езды). 
Приплюсуйте сюда еще и стоимость получения медицинской справки (комплексное обследование в поликлинике плюс выписка из базы данных наркологического диспансера и психбольницы о том, что вы не состоите там на учете). Это еще от 500 до 1500 рублей. 
Практику вождения слушатели отрабатывают с инструкторами как на полигонах (у каждой автошколы свой автодром, в основном находятся они в промзоне Северо-Западного района), так и на городских улицах. Впрочем, будущим водилам не стоит питать иллюзий относительно всесилия инструкторов - даже в самой продвинутой автошколе за 50 часов могут научить лишь общим правилам поведения на дороге в стандартных ситуациях: как правильно сесть за руль и тронуться, тормозить, поворачивать, парковаться. Так что почти наверняка захочется позаниматься с инструктором дополнительно - это около 300-350 рублей в час. 
Поэтому в разных автошколах Ставрополя завлекают учеников по-разному. Так, в одной из них мне гордо рассказали, что в школе учится начальник лицензионного отдела Минобразования края - та чиновница, которая и выдает разрешения автошколам. А это, мол, показатель высочайшего уровня обучения.  
Но на броскую рекламу и дешевизну учебы покупаться не стоит. К выбору автошколы нужно подойти очень серьезно - это вам не компьютерные или языковые курсы. От качества обучения могут зависеть здоровье и жизнь - ваши и ваших близких. Чтобы не ошибиться с выбором, надо внимательно изучить качество учебно-материальной базы (наглядных пособий), выяснить возраст и водительский стаж преподавателей. Не поленитесь съездить и посмотреть сам автодром и учебный транспорт. Кстати, автомобили в школах вождения в основном отечественные, с ручной коробкой передач (потом легче переходить на «автомат»). 
Нелишне поговорить и с выпускниками этой автошколы. Только они смогут ответить на щекотливый вопрос: сколько стоит сдать экзамен в ГИБДД? Ведь в разных автошколах, по неофициальным данным, эта цифра может лежать в пределах от 10 до 20 тысяч рублей (надо полагать, сумма зависит от амбиций руководства самих школ, кладущего в личный карман разную «маржу»). 
Ну и напоследок постращаем тех, кто опасается грядущего подорожания обучения. С 1 июля вступили в силу новые требования ГИБДД к материально-технической базе автошкол. Теперь каждое подобное заведение должно быть оснащено специальной аппаратурой для психофизического тестирования обучающихся, а в учебных автомобилях должен стоять специальный компьютер. Ну а на каждом учебном автодроме нужно установить имитаторы светофоров, пешеходных переходов, железнодорожных переездов и видеокамеры. 
Понятно, что все это дело недешевое и школам придется перекладывать затраты на переоборудование на плечи учеников, повышая стоимость обучения. Впрочем, произойдет это не завтра, ведь крайний срок переоснащения автодромов и учебных баз - 2012 год, и до этого времени у автошкол будут действовать ранее выданные лицензии. 
Пострадают лишь те учебные заведения, у которых срок лицензии истекает до 2012 года, - им не продлят разрешение, если они не будут соответствовать новым требованиям ГИБДД. И они либо закроются, либо объединятся, чтобы совместно построить общий автодром.

 

Сергей ЕВСЕЕВ

 

Мнение эксперта

Илья ДРОЗДОВ, вице-спикер краевой думы:
- Пять лет назад ГИБДД устранили от процесса контроля над автошколами. И, к сожалению, сегодня качество обучения в автошколах города и края оставляет желать лучшего. Порой права выдаются по принципу: «Сдай назад, поверни, затормози - получи удостоверение - свободен». 
Инструкторы не всегда профессионалы, техническое обеспечение часто морально устарело. Ведь автошколы, как правило, учреждения коммерческие, то есть для них важна прибыль, а повысить прибыльность в условиях высокой конкуренции можно только за счет снижения издержек. 
Год назад нами поднимался вопрос о необходимости создания краевой ассоциации автошкол. Это саморегулируемая организация, которая сама разрабатывает единые стандарты обучения и следит за качеством их соблюдения. Такой контроль был бы успешной альтернативой лицензированию, которым занимаются чиновники и которое поэтому немыслимо без злоупотреблений. Но за год никаких подвижек в этом направлении не произошло. Значит, самим автошколам такая ассоциация не нужна - им выгоднее работать по старинке.

 

Иван17 августа 2009, 15:22

 
 
 
 

Да уж лучше не станет! Научиться безопасной езде нельзя за 50 часов, да и за 150 тоже!!! Надо зиму отъездить по гололеду только после этого возможно ты водитель. -"Сдай назад, поверни, затормози" + знание ПДД - это все на что можно рассчитывать от автошколы. Все остальное сбор денег с населения! А если этим азам тебя могут научить дядя Вася или другой твой знакомый. То права за всего за 5-7 тысяч рублей (кат В) ты сможешь, купить в Дагестане в этом тебе с радостью поможет твой сосед Абдулаев, Гаджибулаев или Гаджимагомедов! Я к тому, что навыки, которые ты можешь взять от автошколы или дяди Васи будут всегда недостаточны для безопасной езды. А если не видно разницы, то зачем платить больше? Реально научится, водить можно, наблюдая за профессионалом, к примеру: водителем автобуса, или КАМАЗа (К стати и с ГАями научишься "общаться" ...). К примеру, едешь в Сочи отдыхать, сядь поближе к водителю смотри, как водитель реагирует на дорожные ситуации, знаки, разметку, когда начинает притормаживать, на каких оборотах двигателя переключает повышенные и пониженные передачи и т.д. И того 9 часов туда и 9 обратно бесплатного опыта! А потом сядь дома на табуретку возьми в руки тарелку в место руля и все это поотрабатывай. Да и знак "У" не стесняйся, приклеивай на видном месте, пока у тебя нет опыта за рулем ты угроза для участников дорожного движения! P.S.

 



Поделитесь в соц сетях


Добавить комментарий